{"id":10648,"date":"2023-06-01T01:00:00","date_gmt":"2023-05-31T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/typica-qa.dev\/es\/?post_type=journal&p=10648"},"modified":"2024-08-08T15:35:00","modified_gmt":"2024-08-08T06:35:00","slug":"panama","status":"publish","type":"journal","link":"https:\/\/typica.coffee\/es\/journal\/panama\/","title":{"rendered":"#6 Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"\n
\n

Los dioses que se aparecieron en una taza de caf\u00e9<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

Panam\u00e1 se encuentra sobre la uni\u00f3n entre Am\u00e9rica del Norte y Am\u00e9rica del Sur. Por esto se suele confundir con un pa\u00eds alargado de norte a sur, sin embargo, la forma de Panam\u00e1 es m\u00e1s bien de letra S en horizontal curvada de este a o este. El centro del pa\u00eds es recorrido por el canal de Panam\u00e1, mientras que en el extremo occidental de su Cordillera Central que se extiende hacia su oeste, se encuentra el volc\u00e1n Bar\u00fa, con una altitud de 3474 metros, desde el que se divisa la frontera con Costa Rica. Este volc\u00e1n es el pico m\u00e1s alto de todo Panam\u00e1. El distrito de Boquete ubicado sobre la ladera oriental del volc\u00e1n Bar\u00fa es una famosa zona productora de caf\u00e9.<\/p>\n

Fue en el a\u00f1o 2004, cuando la familia Peterson, gestora de la finca Esmeralda, corregimiento de Jaramillo, distrito de Boquete, salt\u00f3 a la fama. Su caf\u00e9 de variedad Geisha gan\u00f3 la competici\u00f3n Best of Panama, y registr\u00f3 un precio inaudito de 21 USD \/ libra. En el a\u00f1o 2010, su precio ascendi\u00f3 hasta los 170 USD. Y en el a\u00f1o 2013, sus microlotes procesados de forma natural se llegaron a comercializar por 350.25 USD.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

La leyenda de este caf\u00e9 surgi\u00f3 en una competici\u00f3n en el a\u00f1o 2006. Un reconocido catador de caf\u00e9 estadounidense expres\u00f3 que “en el momento de saborearlo, apreci\u00e9 el rostro de los dioses en el interior de la taza”. Estas palabras recorrieron el mundo de extremo a extremo. En espa\u00f1ol, este caf\u00e9 se denomina Esmeralda. En el lenguaje de las joyas, la esmeralda se dice que atrae la buena fortuna, la buena suerte. Y desde luego, el caf\u00e9 esmeralda le ha tra\u00eddo la felicidad a Panam\u00e1.<\/p>\n

Antes de dedicarse al caf\u00e9, Price Peterson era un acad\u00e9mico que se desempe\u00f1aba como profesor de neurociencia en una universidad estadounidense. En cierto momento, Price decidi\u00f3 dejar la universidad para irse a vivir al terreno del distrito de Boquete que su padre, expresidente de un banco, hab\u00eda comprado para retirarse tras su jubilaci\u00f3n. En esta finca emprendi\u00f3 el cultivo de verduras y la lecher\u00eda. En el a\u00f1o 1996, compr\u00f3 otra finca m\u00e1s, en la que junto con su hijo Daniel Peterson, reci\u00e9n egresado de la universidad, trabajar\u00eda el cultivo del caf\u00e9.<\/p>\n

Primero, recorrieron a pie el recinto de la finca. En su recorrido descubrieron unos peculiares cafetos silvestres. Eran finos y largos cafetos de la variedad geisha. A pesar de que la apariencia de los cafetos era mala, y de que ten\u00edan pocos frutos, eran resistentes tanto al sarro, como a las fuertes corrientes de viento. Los Peterson observaron que estos cafetos estaban repartidos a lo largo de la finca. En este sentido, sin duda, queda patente la capacidad observadora de un investigador como Price Peterson. Estos cafetos plantados en una superficie de extremada pendiente, que hab\u00edan resultado ser resistentes a las r\u00e1fagas de viento propias de los 1800 metros de altitud de la ubicaci\u00f3n del cafetal, que otros \u00e1rboles no eran capaces de aguantar, daban como frutos unas cerezas de caf\u00e9 con un sabor espectacular.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Photo: Luis Salazar\/Crop Trust<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

Del distrito de Gesha a la variedad Geisha<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

El origen variedad Geisha se remonta a las semillas de caf\u00e9 descubiertas en el distrito de Gesha, en la regi\u00f3n sudoccidental de Etiop\u00eda, por un diplom\u00e1tico ingl\u00e9s que se hab\u00eda dedicado a recoger muestras de caf\u00e9s silvestres. Estas semillas fueron enviadas a \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina. En el caso de Costa Rica fueron cultivadas desde la d\u00e9cada de 1950 por su instituto de investigaci\u00f3n de caf\u00e9. En cierta parte del trayecto, el caf\u00e9 fue etiquetado como Geisha, que es el nombre que se ha asentado hasta la fecha.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1960, un funcionario del Ministerio de Agricultura de Panam\u00e1 en b\u00fasqueda de cafetos resistentes al sarro, trajo semillas de la variedad Geisha desde Costa Rica hasta Panam\u00e1, que distribuy\u00f3 a las fincas vecinas. Sin embargo, la cosecha proveniente de los cafetos plantados fue escasa, ins\u00edpida, y finalmente tras ser abandonada, se asilvestr\u00f3. Lo m\u00e1s probable es que si la familia Peterson no hubiera descubierto los cafetos de Geisha de esta finca, hoy d\u00eda siguieran abandonados.<\/p>\n

Por cierto, en diversos municipios de provincia en Costa Rica tambi\u00e9n hay cafeter\u00edas especializadas en caf\u00e9 de la variedad Geisha. El cafetal Brumas del Zurqu\u00ed de Costa Rica, del que ya les habl\u00e9 en el primer art\u00edculo de esta serie, comercializa caf\u00e9 de variedad Geisha empaquetado con un dise\u00f1o que presenta la ilustraci\u00f3n de una geisha japonesa. Un interesante dise\u00f1o se\u00f1al del humor y de la \u00e1vida mente comercial propia de los pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Photo: Counter Culture Coffee<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

Los recolectores de las cerezas de caf\u00e9 en los cafetales del distrito de Boquete son poblaci\u00f3n ind\u00edgena del pueblo ng\u00e4be. En el pasado, los ind\u00edgenas sufrieron una fuerte discriminaci\u00f3n por parte del gobierno de Panam\u00e1, el cual les arrebat\u00f3 sus tierras. Sin embargo, en la d\u00e9cada de 1980, los ind\u00edgenas iniciaron un juicio, gracias al cual recuperaron el derecho de propiedad de sus tierras, e incluso lograron el reconocimiento de su territorio aut\u00f3nomo. La poblaci\u00f3n estadounidense asentada en la zona les ense\u00f1\u00f3 sobre la econom\u00eda de mercado, y gracias a la colaboraci\u00f3n mutua entre estadounidenses y la poblaci\u00f3n ind\u00edgena ng\u00e4be, actualmente, producen caf\u00e9 de excelente calidad.<\/p>\n

En Panam\u00e1 tambi\u00e9n hay otro pueblo ind\u00edgena, los gunas. Este pueblo ind\u00edgena es conocido por confeccionar a mano coloridas blusas llamadas molas. Estas blusas que superponen diferentes capas de telas te\u00f1idas de color, dejan visible la capa de tela inferior en la que se han trazado diferentes motivos como aves o flores. Los gunas celebraron protestas masivas en contra del gobierno a principios del siglo XX, con las que lograron el reconocimiento de su territorio aut\u00f3nomo. Esa es una regi\u00f3n habitada por poblaci\u00f3n ind\u00edgena que quiz\u00e1s por su resistencia al sol tropical, tambi\u00e9n goza de una f\u00e9rrea expresividad art\u00edstica y vitalidad.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Molas, blusas confeccionadas por los gunas con telas de distintos colores superpuestas, con motivos de aves, flores, entre otros.<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

Rudolph Peterson, padre de Price Peterson, fue quien originalmente compr\u00f3 el terreno en el distrito de Boquete. \u00c9l era originario de Suecia, Europa del Norte. Lo cierto es que la poblaci\u00f3n que comenz\u00f3 con el cultivo del caf\u00e9 en Panam\u00e1 eran principalmente europeos llegados para construir el canal de Panam\u00e1. Tras la conclusi\u00f3n del canal en el a\u00f1o 1914, muchos de estos trabajadores extranjeros decidieron no regresar a sus pa\u00edses de origen, y quedarse en Panam\u00e1. La poblaci\u00f3n europea, en especial la del norte de Europa, es gran amante del caf\u00e9. La familia Peterson decidi\u00f3 alejarse del calor extremo de la zona del canal de Panam\u00e1, desplazarse al fresco y hermoso distrito de Boquete, y emprender en el cultivo del caf\u00e9. Cierto ingeniero noruego construy\u00f3 una planta de procesado de caf\u00e9 en el distrito de Boquete. Es decir, el canal de Panam\u00e1 atrajo la industria del caf\u00e9 al pa\u00eds.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\n\n
\n
\n
\n\"Spacer\"\n <\/figure>\n<\/div>\n<\/section><\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

Deleite del caf\u00e9 a bordo de la l\u00ednea de ferrocarril transcontinental m\u00e1s corta del mundo<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

El canal de Panam\u00e1 tambi\u00e9n es conveniente para la exportaci\u00f3n del caf\u00e9 paname\u00f1o a Europa y Asia. El caf\u00e9 es un bien el cual es rentable al ser exportado, pero para ello es necesario sufragar los gastos de transporte. Por mucho que el coste de producci\u00f3n del caf\u00e9 sea bajo, las cifras econ\u00f3micas para hacerlo llegar al consumidor son enormes. El disponer de bajos gastos de transporte, reduce el precio de venta, lo que supone una venta comercial para el caf\u00e9 paname\u00f1o.<\/p>\n

En Panam\u00e1 tambi\u00e9n se desarroll\u00f3 el sector bancario, que lo convirti\u00f3 en un conveniente pa\u00eds para las transacciones financieras. Durante mi estancia en Brasil como enviado especial, me enfrent\u00e9 con cierta problem\u00e1tica. El dinero que se me transfer\u00eda desde Jap\u00f3n, solo pod\u00eda ser retirado en la divisa local en los bancos de Brasil. Pero, para mis reportajes por Am\u00e9rica Latina necesitaba tener efectivo en d\u00f3lares estadounidenses. Para m\u00ed, la \u00fanica opci\u00f3n para retirar d\u00f3lares estadounidenses era ir presencialmente hasta alg\u00fan banco en Panam\u00e1. Por diversidad de motivos como este, muchas personas de toda Am\u00e9rica Latina visitaban Panam\u00e1.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es frecuente observar buques que aunque son japoneses est\u00e1n registrados bajo la bandera de Panam\u00e1. Los impuestos a las embarcaciones en Panam\u00e1 son bajos, de modo que si se registran bajo la bandera paname\u00f1a logran reducir su carga fiscal. Tambi\u00e9n las embarcaciones con bandera paname\u00f1a pagan una tarifa menor por cruzar el canal de Panam\u00e1. Es por esto, que a pesar de no tener actividad real en el pa\u00eds, las empresas crean solo una empresa nominal en Panam\u00e1, la cual es propietaria de la embarcaci\u00f3n. Esto es un modo de evasi\u00f3n fiscal por parte de las empresas navieras internacionales.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
El buque en su avance es elevado como si estuviera en un ascensor. A\u00f1o 2005, trayecto en buque por el canal de Panam\u00e1.<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

En la costa caribe\u00f1a del canal de Panam\u00e1 se encuentra la ciudad de Col\u00f3n. La ciudad fue nombrada as\u00ed en honor a Crist\u00f3bal Col\u00f3n. Dentro de la zona de libre comercio, en una enorme franja del puerto cercada por una valla se apilaban los electrodom\u00e9sticos transportados desde Jap\u00f3n y Estados Unidos.<\/p>\n

Esta ciudad fue construida por Estados Unidos. En el a\u00f1o 1850, cuando se despert\u00f3 la fiebre del oro de California, el gobierno de Estados Unidos construy\u00f3 el ferrocarril de Panam\u00e1, destinado a aquellos estadounidenses que buscaban hacerse una fortuna en Panam\u00e1. Su longitud total es de 77 km. Esta l\u00ednea de ferrocarril transcontinental fundada en el a\u00f1o 1855 es la m\u00e1s corta del mundo. La ciudad de Col\u00f3n marca el origen de la costa caribe\u00f1a de Panam\u00e1. Muchos de los trabajadores llegados de China murieron durante la instalaci\u00f3n de las v\u00edas ferroviarias, a causa de la malaria y el sofocante calor. En los 5 a\u00f1os que dur\u00f3 la construcci\u00f3n, murieron m\u00e1s de 9000 personas. Se dice que equivale a un muerto por cada viga de madera a lo largo de la v\u00eda.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Zona de libre comercio frente al puerto de Col\u00f3n. A\u00f1o 2010, ciudad de Col\u00f3n.<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

En el a\u00f1o 1984, que fue la primera vez que yo me sub\u00ed a bordo de este tren, solo hab\u00eda una modesta peque\u00f1a estaci\u00f3n, que no contaba ni siquiera con puertas de acceso, y las v\u00edas estaban cubiertas por la maleza. El tren, formado por una locomotora de di\u00e9sel y 5 vagones, operaba en una frecuencia de cinco trenes diarios. Recuerdo que en mi viaje, solo \u00edbamos a bordo del tren unas 30 personas, contando conmigo. En el avance del tren a lo largo de la v\u00eda, a trav\u00e9s de las ventanillas abiertas, las altas ramas de la maleza se colaban en el interior del tren. En un trayecto de 1 hora 46 minutos, tras pasar 7 estaciones, llegamos a la estaci\u00f3n de la costa del Pac\u00edfico.<\/p>\n

En una posterior visita en el a\u00f1o 2010, fui testigo de las mejoras implementadas en los vagones y en la estaci\u00f3n. La mayor parte del tr\u00e1fico ferroviario se hab\u00eda convertido de uso para mercanc\u00edas, quedando solo disponible un \u00fanico trayecto diario ida y vuelta para pasajeros. El dise\u00f1o de los vagones de pasajeros fue renovado a vagones con vistas panor\u00e1micas, y a los pasajeros se les daba de forma gratuita caf\u00e9. Los viajeros pod\u00edan disfrutar del paisaje mientras degustaban su caf\u00e9. El tiempo de trayecto tambi\u00e9n se hab\u00eda reducido a 1 hora.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Ferrocarril de Panam\u00e1. A\u00f1o 2010, ciudad de Col\u00f3n.<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\n\n
\n
\n
\n\"Spacer\"\n <\/figure>\n<\/div>\n<\/section>\n\n
\n
\n
\n\"Spacer\"\n <\/figure>\n<\/div>\n<\/section><\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

Fricciones con los Estados Unidos<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

La ciudad de Panam\u00e1, que se ubica en la costa del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, es una urbe dominada por enormes rascacielos. Durante mi visita en el a\u00f1o 1999, presenci\u00e9 las protestas de la ciudadan\u00eda paname\u00f1a. Era una acci\u00f3n de protesta en respuesta a la invasi\u00f3n de Panam\u00e1 por parte del ej\u00e9rcito de Estados Unidos hac\u00eda una d\u00e9cada.
\nEn diciembre del a\u00f1o 1989, el ej\u00e9rcito estadounidense envi\u00f3 a m\u00e1s de 50 mil soldados a atacar la ciudad de Panam\u00e1. Los soldados del ej\u00e9rcito estadounidense estacionado en la zona del canal de Panam\u00e1 tambi\u00e9n entraron en acci\u00f3n, de modo que Estados Unidos devast\u00f3 a las Fuerzas de Defensa de Panam\u00e1 con el uso de su aplastante fuerza militar. La raz\u00f3n de la invasi\u00f3n era la participaci\u00f3n del dictador paname\u00f1o Manuel Noriega en el tr\u00e1fico de drogas. El dictador Manuel Noriega trasladado a los Estados Unidos, fue condenado a una pena de 40 a\u00f1os de reclusi\u00f3n, que cumpli\u00f3 hasta su fallecimiento a la edad de 83 a\u00f1os en el a\u00f1o 2017. Pero por mucho que el gobernante de Panam\u00e1 estuviera involucrado en estas acciones il\u00edcitas, que Estados Unidos decidiera invadir un pa\u00eds tercero, y trasladar a su dirigente, fue una acci\u00f3n excesivamente violenta. La invasi\u00f3n estadounidense de Panam\u00e1 fue causante de un gran n\u00famero de muertos.<\/p>\n

Estados Unidos no solo construy\u00f3 la l\u00ednea ferroviaria en Panam\u00e1, tambi\u00e9n se encarg\u00f3 de la construcci\u00f3n del canal de Panam\u00e1. O mejor dicho, antes del canal, Estados Unidos fue el responsable de la creaci\u00f3n de Panam\u00e1 como pa\u00eds. Anteriormente, Panam\u00e1 era un departamento parte de Colombia. Estados Unidos, con el objetivo de obtener los derechos del canal de Panam\u00e1 hizo que Panam\u00e1 se independizara de Colombia, y con ello se hizo con el dominio de Panam\u00e1. Estados Unidos impuso al gobierno de Panam\u00e1 la firma del Tratado Hay-Bunau Varilla, con el cual se otorgaba en perpetuidad el dominio a los estadounidenses sobre una franja que se extend\u00eda unos 8 kil\u00f3metros de ancho a cada lado desde donde se construir\u00eda el canal de Panam\u00e1.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Protestas de la poblaci\u00f3n paname\u00f1a en contra de las pol\u00edticas del gobierno. A\u00f1o 2001.<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

Posteriormente, el oficial del ej\u00e9rcito y dictador Omar Efra\u00edn Torrijos Herrerabajo con la firma de los tratados Torrijos-Carter logr\u00f3 poner fin a la presencia estadounidense sobre el canal de Panam\u00e1. \u00c9l negoci\u00f3 con el entonces presidente de los Estados Unidos, Jimmy Carter, hasta llegar al acuerdo de la devoluci\u00f3n del canal de Panam\u00e1. Tras el fallecimiento del dictador Omar Torrijos en un enigm\u00e1tico accidente de avi\u00f3n, fue el oficial Manuel Noriega quien asumi\u00f3 el poder. Se rumore\u00f3 que incluso el oficial Manuel Noriega podr\u00eda haber sido el responsable del asesinato de Manuel Noriega bajo una conspiraci\u00f3n con los Estados Unidos.<\/p>\n

En mi visita a Panam\u00e1 durante la dictadura de Manuel Noriega, viv\u00ed un triste episodio. Recuerdo que los paname\u00f1os no ten\u00edan nada de lo que sentirse orgullosos. En cierto modo, al contar con los ingresos del canal, depend\u00edan pr\u00e1cticamente para todo de los bienes importados, sin dejar espacio para la creaci\u00f3n de una industria nacional propia. Ni siquiera ten\u00edan una divisa independiente, sino m\u00e1s bien usaban los billetes de d\u00f3lares estadounidenses. La poblaci\u00f3n paname\u00f1a no pod\u00eda acceder ni al canal de Panam\u00e1 ni al entorno de la base estadounidense, los cuales estaban cercados con alambre de concertina de seguridad. Lo \u00fanico que se pod\u00eda identificar como una muestra de soberan\u00eda era la enorme bandera nacional de Panam\u00e1 que ondeaba sobre la monta\u00f1a que divisa el canal.<\/p>\n

Hasta que finalmente a finales del a\u00f1o 1999, el dominio del canal de Panam\u00e1 y de sus orillas fue devuelto al pa\u00eds. El ej\u00e9rcito estadounidense tambi\u00e9n se retir\u00f3 por completo. Exist\u00edan preocupaciones de que se produjeran accidentes con la gesti\u00f3n de los paname\u00f1os del canal, pero lo cierto es que los accidentes se redujeron en comparaci\u00f3n con la \u00e9poca estadounidense. Finalmente, se devolvi\u00f3 la sonrisa a los paname\u00f1os.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
En la costa del mar del Caribe de Panam\u00e1 todav\u00eda queda un fuerte de la \u00e9poca colonial espa\u00f1ola. A\u00f1o 2005, Portobelo.<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

Cruzar en buque el canal de Panam\u00e1<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

De nuevo me sub\u00ed a bordo de una embarcaci\u00f3n, en esta ocasi\u00f3n para cruzar el canal de Panam\u00e1. Debido a que son tantos los buques que desean cruzar el canal de Panam\u00e1 a la vez, antes de entrar, los buques deben primero esperar en la costa. Finalmente cuando nos dieron el permiso de acceso al canal, ya estaba amaneciendo. El buque empez\u00f3 a aproximarse a la entrada del canal. Delante de vista se presentaban unas enormes compuertas de hierro con un color negro rojizo de unos 25 metros de altos. Estas dos compuertas con un ancho de aprox. 20 metros y un grosor de aprox. 2 metros, abr\u00edan paso para que la embarcaci\u00f3n continuara a la siguiente esclusa. Hacia delante se observaba c\u00f3mo el canal de agua continuaba todo recto.<\/p>\n

En los ra\u00edles de ambas orillas del canal hab\u00eda instaladas 4 locomotoras el\u00e9ctricas a cada lado. Las cuerdas arrojadas desde el buque se anudaban a las locomotoras el\u00e9ctricas, y bajo la se\u00f1al de la campanilla como si se tratara de un tranv\u00eda, avanzaban las locomotoras el\u00e9ctricas. El ancho del canal era de 33,5 metros. Es pr\u00e1cticamente el mismo ancho de un buque. Para que los buques no se golpeen con las paredes del canal, unas locomotoras el\u00e9ctricas tiran lentamente de ellos.<\/p>\n

Tras avanzar unos 5 minutos, el buque se detuvo. La siguiente compuerta de hierro estaba cerrada. Mientras tanto, detr\u00e1s del buque, se cerr\u00f3 la compuerta que acababa de pasar. El buque fue encerrado en una esclusa de unos 305 metros de longitud. En las paredes y el suelo del canal hay de cerca de 100 orificios, a trav\u00e9s de los cuales se llena de agua. Mediante el llenado de agua, a gran velocidad se eleva el buque. Es como si el buque entero estuviera subido en un ascensor. En menos de 8 minutos, el buque se hab\u00eda elevado una altura de 9 metros, equivalente a un edificio de 3 plantas. Llegado a este punto, se abri\u00f3 la compuerta de hierro delantera, una vez m\u00e1s, tirado por las locomotoras el\u00e9ctricas, el buque prosigui\u00f3 a la siguiente esclusa.<\/p>\n

Pasadas tres esclusas, el buque hab\u00eda llegado hasta el lago Gat\u00fan, a una altitud de 27,5 metros sobre el nivel del mar. Ese lago fue construido de forma artificial con el embalse del r\u00edo Chagres por la represa de Gat\u00fan. Se escuchan los aullidos de los monos aulladores provenientes de la selva que rodea al lago. Tambi\u00e9n se presencian perezosos colgados de las ramas de los enormes \u00e1rboles de la selva tropical.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Hacia el interior del canal de Panam\u00e1 atravesando las compuertas que se abren. A\u00f1o 2017, trayecto en buque por el canal de Panam\u00e1.<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n\n\n
\r\n\t
\r\n\t\t

Hacia delante en el lago se observan m\u00e1s compuertas. En esta ocasi\u00f3n, el buque descendi\u00f3 una altura equivalente a tres plantes. Tras haber atravesado el canal, el buque prosigui\u00f3 hasta tener a la ciudad de Panam\u00e1 a ambas orillas, ahora se presentaba un gigante puente de acero con forma de arco delante de mis ojos. Este era el puente de las Am\u00e9ricas, un puente con una longitud de 1,7 kil\u00f3metros. Tras atravesar el puente, no nos encontramos con ning\u00fan otro obst\u00e1culo m\u00e1s a lo largo del canal. El Oc\u00e9ano Pac\u00edfico se extiende hasta donde alcanza mi vista.<\/p>\n

Para atravesar el canal de Panam\u00e1 por completo tardamos 9 horas. Al haberme pasado todo el recorrido a lo largo del canal sobre la cubierta del buque, me quem\u00e9 la piel con el sol, un sol tan abrasador que yendo m\u00e1s all\u00e1 del bronceado, me dej\u00f3 unas se\u00f1ales como quemaduras, que recuerdo quedaron en mi piel durante m\u00e1s de dos a\u00f1os.<\/p>\n

Finalmente, lleg\u00f3 el atardecer. El sol poniente se oculta sobre el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. En esta ocasi\u00f3n, pude observar la puesta de sol sobre el horizonte. Un imponente sol de marcado color rojo, cual la fruta de caqui, lentamente se ocult\u00f3 bajo el horizonte, ti\u00f1endo el cielo del ocaso de un tono amarillo. El caf\u00e9 que se degusta mientras se aprecia el sol del atardecer, calma el coraz\u00f3n y la mente. Mientras observo las estrellas en el cielo estrellado, me sumerjo en la melancol\u00eda de mis viajes.<\/p>\n\t<\/div>\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Puente de las Am\u00e9ricas. A\u00f1o 2010, trayecto en buque por el canal de Panam\u00e1.<\/figcaption>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\r\n\t\t<\/div>\r\n\t<\/div>\r\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"featured_media":10649,"template":"","class_list":["post-10648","journal","type-journal","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"toolset-meta":{"journal%e7%94%a8%e3%82%ab%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%a0%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%83%ab%e3%83%89":{"journal-number":{"type":"textfield","raw":"#6"},"journal-title":{"type":"textfield","raw":"El caf\u00e9 tra\u00eddo gracias al canal: Panam\u00e1, el pa\u00eds que impuls\u00f3 la variedad Geisha."},"journal-outline":{"type":"textarea","raw":"Hasta a donde alcanza la vista, en una perspectiva de 360 grados, lo \u00fanico que se observa es el oc\u00e9ano. Las vistas que se divisan desde la cubierta de los cruceros de pasajeros que surcan el inmenso oc\u00e9ano son espectaculares. E incluso es a\u00fan m\u00e1s impresionante la imagen del sol surgiendo sobre el horizonte al amanecer. En el mar tropical del Caribe, la excepcional fuerza de los rayos del sol, cuando m\u00e1s asciende, irradia una luz solar de mayor radiaci\u00f3n t\u00e9rmica. Si uno queda expuesto al sol, todo su cuerpo se quema como si estuviera aproxim\u00e1ndose a una estufa. Pero beber el caf\u00e9, expuesto a los deslumbrantes rayos de luz, hace que surja la vitalidad en el ser.\r\nEn esta ocasi\u00f3n, surcando el mar Caribe hacia el sur me dirig\u00ed a Panam\u00e1. Esta pa\u00eds es zona productora del legendario caf\u00e9 de especialidad Esmeralda, considerado como el culmen del caf\u00e9 de especialidad."},"journal-image":{"type":"image","raw":"https:\/\/typica.coffee\/es\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Journal_6_Panama_00_TOP_THUMB.jpg","attachment_id":10649}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/typica.coffee\/es\/wp-json\/wp\/v2\/journal\/10648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/typica.coffee\/es\/wp-json\/wp\/v2\/journal"}],"about":[{"href":"https:\/\/typica.coffee\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/journal"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/typica.coffee\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/typica.coffee\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}